Suzuki
GSX-S750
DÉTAILS MOTEUR
CAPACITÉ & GABARIT
114 ch (84 kW) à 10 500 tr/min
211 kg
820 mm
✔ A2 disponible (70 ch / 35 kW bridage Suzuki officiel)
GUIDE ENTRETIEN & PRIX
Budget entretien sur la duree
Cout sur 60 000 km
≈ 1 400 à 1 900 €
Cout au km
≈ 0,023 à 0,032 €/km (révisions seules, hors pneus et chaîne)
Intervalle
Tous les 12 000 km ou 1 an. Jeu aux soupapes à 24 000 km. En 2015, Suzuki a doublé l'intervalle de révision de 6 000 à 12 000 km sur toute sa gamme, à l'exception des GSX-R.
Tarifs indicatifs réseau Suzuki (2026). Contrairement à une idée reçue, la GSX-S750 n'hérite pas des intervalles courts de la GSX-R750 : en tant que modèle post-2015, elle bénéficie du rythme de 12 000 km appliqué à toute la gamme Suzuki. Bougies tous les 12 000 km, durites et flexible de carburant tous les 4 ans. Un indépendant facture généralement 20 à 30 % de moins.
DURÉE DE VIE DES CONSOMMABLES
- Jeu aux soupapes sur 4 cylindres (16 soupapes) : intervention plus longue et coûteuse qu'un twin à 24 000 km
- Pas de ride-by-wire ni de modes de conduite sur les versions 2017-2018 (TCS ajouté en 2019)
- Selle jugée ferme au-delà d'1h30 par plusieurs propriétaires
- Production arrêtée en 2023 : modèle interdit à l'immatriculation dans l'UE depuis le 1er janvier 2023 faute de conformité Euro 5
- Respecter impérativement les 6 000 km ou 1 an entre révisions — le moteur GSX-R dérivé, à taux de compression élevé (12:1), est sensible à la dégradation de l'huile.
- Entretenir le circuit Brembo avec rigueur : liquide de frein de qualité DOT 4 à renouveler tous les 2 ans maximum.
- Vérifier l'historique d'entretien à l'achat d'occasion : les 6 000 km de révision sont souvent négligés par les propriétaires non informés.
- Lubrifier la chaîne tous les 500-700 km — avec 114 ch et un usage sport, la chaîne s'use rapidement.
- Le moteur GSX-R dérivé peut atteindre 80 000-100 000 km avec un entretien rigoureux. Les proprios de GSX-R en témoignent depuis des années.
QUESTIONS FRÉQUENTES
La Suzuki GSX-S750 est-elle encore fabriquée ?
Non. La GSX-S750 a été arrêtée en 2023. Elle a été remplacée par la GSX-8S (bicylindre 776 cm³, intervalles 10 000 km, ride-by-wire). La GSX-S750 reste disponible en abondance sur le marché de l'occasion — avec des prix attractifs depuis son arrêt.
La GSX-S750 est-elle compatible permis A2 ?
Oui, Suzuki propose officiellement un bridage à 70 ch / 35 kW. Le bridage est réversible en concession Suzuki après obtention du permis A. La version bridée conserve les mêmes qualités dynamiques que la version pleine, simplement limitée en puissance maximale.
Pourquoi les révisions sont-elles à 6 000 km sur la GSX-S750 ?
Le moteur 749 cm³ de la GSX-S750 est dérivé de la GSX-R750 sportive. Les sportives GSX-R ont des intervalles de 6 000 km en raison de leur taux de compression élevé (12:1) et de leur sollicitation élevée. Suzuki a conservé ces intervalles sur le roadster par héritage mécanique — un point à intégrer dans le budget.
GSX-S750 ou GSX-8S (successeur) : laquelle choisir ?
GSX-8S neuve si vous voulez le confort des intervalles modernes (10 000 km), le ride-by-wire et une moto garantie. GSX-S750 d'occasion si vous aimez le caractère 4-cylindres GSX-R, les étriers Brembo de série et acceptez les révisions à 6 000 km — pour un budget d'achat bien inférieur.
MODÈLES ÉQUIVALENTS
L'AVIS DE L'EXPERT
"La Suzuki GSX-S750 est une roadster injustement méconnue, éclipsée par la MT-09 et la Z900 mais dotée d'un atout unique : un 4-cylindres 749 cm³ dérivé de la GSX-R750 avec des étriers Brembo radiaux de série. Sur le marché de l'occasion (2020-2023), elle représente une excellente affaire pour qui accepte les révisions à 6 000 km et l'absence de ride-by-wire. Sa fiabilité à long terme est prouvée — le moteur GSX-R est légendaire pour sa durabilité. À recommander à l'acheteur de roadster sportif en quête d'un bon rapport qualité/prix d'occasion, sensible aux freins Brembo et au caractère 4 cylindres."
L'équipe Label Moto
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