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Benelli

Leoncino 800

Benelli Leoncino 800
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DÉTAILS MOTEUR

TYPE:
Bicylindre parallèle 4 temps, refroidissement liquide, DOHC 4 soupapes/cylindre
CYLINDRÉE:
754 cm³
COUPLE:
67 Nm à 6 500 tr/min
ALIMENTATION:
Injection électronique

CAPACITÉ & GABARIT

RÉSERVOIR:
17 L
HAUTEUR SELLE:
810 mm
POIDS TPF:
222 kg
PUISSANCE

76 ch (56 kW) à 9 000 tr/min

POIDS (TPF)

222 kg

HAUTEUR SELLE

810 mm

PERMIS

✔ A2 disponible (35 kW bridage Moteogroup)

GUIDE ENTRETIEN & PRIX

La Benelli Leoncino 800 est le haut de gamme de la gamme Leoncino — un scrambler musclé avec un bicylindre 754 cm³ de 76 ch, une fourche Ø 50 mm, le TCS et deux modes de conduite de série, pour ~6 999 €. Sa version Trail ajoute la roue avant 19 pouces et le double échappement relevé pour ~7 499 €. À ce prix, elle se positionne face à la CFMOTO 700 CL-X Heritage (~6 999 €) sur le segment des scramblers/néo-rétro premium — mais avec moins de finition et des intervalles de révision à 6 000 km. Son atout : un style Leoncino distinctif et une garantie 3 ans Moteogroup.

Calendrier des révisions
1
1000 km150 – 230 €
✓Révision 1 (rodage)
2
6000 km180 – 280 €
✓Révision standard
3
12000 km200 – 320 €
✓Révision standard
4
18000 km320 – 500 €
✓Révision majeure
5
24000 km200 – 320 €
✓Révision standard
6
30000 km320 – 500 €
✓Révision majeure
7
36000 km200 – 320 €
✓Révision standard

Budget entretien sur la duree

Cout sur 60 000 km

Données indisponibles

Cout au km

Non communiqué

Intervalle

6 000 km ou 1 an. Données officielles Moteogroup non publiées.

Estimation : 150-220 € par révision standard. Moteur 754 cm³ légèrement plus coûteux que le 500 cm³ mais même architecture.

DURÉE DE VIE DES CONSOMMABLES

Huile moteur 10W-40 JASO MA26 000 km ou 1 an — ~2,5 L avec filtre
Filtre à huile6 000 km
Filtre à airNettoyage 6 000 km / remplacement 12 000 km
Bougies (2)24 000 km
Jeu aux soupapes (8 soupapes)24 000 km
Liquide de frein DOT 42 ans
Kit chaîne 520/52515 000-20 000 km
Pneus avant10 000-14 000 km
Pneus arrière8 000-11 000 km
DÉFAUTS CONNUS
  • Intervalles à 6 000 km — identiques à toute la gamme Benelli. Courts vs la CFMOTO 700 CL-X (5 000 km) mais deux fois plus fréquents que sur les japonaises (12 000 km).
  • Réseau Moteogroup encore en développement — densité variable selon les régions.
  • La Leoncino 800 Trail (230 kg) est plus lourde que la version standard (222 kg) — à évaluer si usage trail fréquent.
CONSEILS DE LONGÉVITÉ
  • Profiter de la garantie 3 ans Moteogroup en maintenant toutes les révisions en réseau agréé — essentiel sur un moteur 754 cm³ sans recul longue durée.
  • La fourche Ø 50 mm est plus robuste que celle de la Leoncino 500 — prévoir quand même une vérification des joints de fourche tous les 20 000-30 000 km.

QUESTIONS FRÉQUENTES

Quelle différence entre Leoncino 800 et 800 Trail ?

Même moteur 754 cm³, même puissance. Le Trail ajoute une roue avant 19 pouces, un double échappement relevé et une garde au sol plus élevée — pour ~500 € de plus et 8 kg supplémentaires (230 vs 222 kg). Le Trail peut s'aventurer sur les chemins, le 800 standard est plus confortable au quotidien.

La Leoncino 800 est-elle compatible A2 ?

Oui, un bridage à 35 kW est disponible via le réseau Moteogroup. La version pleine délivre 76 ch (56 kW) — au-delà des limites A2. Le bridage est réversible après permis A.

MODÈLES ÉQUIVALENTS

Benelli 752S754 cm³
Honda CB750 Hornet755 cm³
Suzuki GSX-S750749 cm³
Suzuki GSX-8S776 cm³

L'AVIS DE L'EXPERT

"La Benelli Leoncino 800 est le scrambler le plus ambitieux de la gamme Benelli France — 76 ch, 222 kg, TCS, TFT, fourche Ø 50 mm à ~6 999 €. À ce prix, elle concurrence directement la CFMOTO 700 CL-X Heritage. Son design scrambler plus pur et sa version Trail l'en différencient. Ses révisions à 6 000 km restent le principal frein à long terme."

L'équipe Label Moto

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