Honda
CB650R
DÉTAILS MOTEUR
CAPACITÉ & GABARIT
70,0 kW (95 ch) à 12 000 tr/min
202 kg
810 mm
✔ ✔ Permis A2 (bridable à 35 kW) / version A pleine puissance
GUIDE ENTRETIEN & PRIX
Budget entretien sur la duree
Cout sur 60 000 km
≈ 1 800 à 2 200 €
Cout au km
≈ 0,033 €/km (révisions seules, hors pneus et chaîne)
Intervalle
Tous les 12 000 km ou 1 an (jeu aux soupapes tous les 24 000 km)
Tarifs indicatifs réseau Honda (2026). Le jeu aux soupapes sur 4 cylindres demande plus de main d'œuvre qu'un twin, d'où un coût supérieur aux 24 000 km. Un indépendant facture généralement moins.
DURÉE DE VIE DES CONSOMMABLES
- Jeu aux soupapes sur 4 cylindres : main d'œuvre plus longue que sur un twin
- Consommation supérieure à un bicylindre équivalent
- Couple maxi à haut régime : moteur à exploiter dans les tours
- Vidange tous les 12 000 km ou 1 an (huile 10W30 JASO MA2, environ 3,5 L)
- Jeu aux soupapes tous les 24 000 km : prévoir un budget plus élevé qu'un twin (4 cylindres)
- Le 4-cylindres aime les tours : l'exploiter régulièrement après chauffe
- Graissage de la chaîne tous les 800 km et après la pluie
- Distribution par chaîne : pas de courroie à remplacer, économie sur la durée
QUESTIONS FRÉQUENTES
Quel est le prix d'une révision sur une Honda CB650R ?
Environ 220 à 290 € pour la révision des 12 000 km, et 550 à 700 € pour la grosse révision des 24 000 km. Le jeu aux soupapes sur 4 cylindres explique ce coût supérieur à un twin.
Combien coûte l'entretien d'une CB650R sur 60 000 km ?
Environ 1 800 à 2 200 € de révisions, soit ~0,033 €/km. Un peu plus qu'un bicylindre, mais raisonnable pour un 4-cylindres.
Le 4-cylindres de la CB650R est-il fiable ?
Oui, ce 4-pattes Honda est réputé robuste et durable. La distribution par chaîne évite le coût d'une courroie à remplacer.
Pourquoi la révision est-elle plus chère qu'une CB500F ?
Le contrôle du jeu aux soupapes sur 4 cylindres demande plus de temps de main d'œuvre que sur un bicylindre, d'où un surcoût à la grosse révision.
MODÈLES ÉQUIVALENTS
L'AVIS DE L'EXPERT
"La CB650R offre la sonorité et le caractère d'un 4-cylindres dans un roadster élégant. Son entretien suit le cycle 12 000 km de Honda, mais le jeu aux soupapes sur 4 cylindres (24 000 km) coûte un peu plus cher en main d'œuvre qu'un twin. Reste raisonnable pour un 4-pattes."
L'équipe Label Moto
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