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Benelli

502C

Benelli 502C

DÉTAILS MOTEUR

TYPE:
Bicylindre parallèle 4 temps, refroidissement liquide, DOHC 4 soupapes/cylindre
CYLINDRÉE:
500 cm³
COUPLE:
45 Nm à 6 000 tr/min
ALIMENTATION:
Injection électronique

CAPACITÉ & GABARIT

RÉSERVOIR:
15 L
HAUTEUR SELLE:
750 mm
POIDS TPF:
215 kg
PUISSANCE

47 ch (35 kW) à 8 500 tr/min

POIDS (TPF)

215 kg

HAUTEUR SELLE

750 mm

PERMIS

✔ A2 natif (35 kW — pas de bridage nécessaire)

GUIDE ENTRETIEN & PRIX

La Benelli 502C est le cruiser urbain de la gamme Benelli — un custom moderne au style 'urban cruiser' avec une selle très basse à 750 mm, une position décontractée et le même bicylindre twin 500 cm³ que la TRK 502 et la Leoncino 500. A2 natif (47 ch / 35 kW) sans bridage. Son profil est celui d'un cruiser accessible et moderne, taillé pour la ville et les balades — pas le touring longue distance. Son réservoir de 15 L (plus petit que la TRK 502) et sa selle unique (sans place passager confortable) confirment ce positionnement urban.

Calendrier des révisions
1
1000 km120 – 190 €
✓Révision 1 (rodage)
2
6000 km150 – 230 €
✓Révision standard
3
12000 km170 – 280 €
✓Révision standard
4
18000 km250 – 400 €
✓Révision majeure
5
24000 km170 – 280 €
✓Révision standard
6
30000 km250 – 400 €
✓Révision majeure
7
36000 km170 – 280 €
✓Révision standard

Budget entretien sur la duree

Cout sur 60 000 km

Données indisponibles

Cout au km

Non communiqué

Intervalle

6 000 km ou 1 an. Même moteur que la TRK 502.

DURÉE DE VIE DES CONSOMMABLES

Huile moteur 10W-40 JASO MA26 000 km ou 1 an — ~2,2 L avec filtre
Filtre à huile6 000 km
Filtre à airNettoyage 6 000 km / remplacement 12 000 km
Bougies (2)24 000 km
Jeu aux soupapes (8 soupapes)24 000 km
Liquide de frein DOT 42 ans
Kit chaîne 52015 000-20 000 km
Pneus avant 120/70 R1712 000-16 000 km (usage urbain/route)
Pneus arrière 160/60 R179 000-13 000 km
DÉFAUTS CONNUS
  • Réservoir de 15 L — autonomie limitée (~280-320 km) pour un usage quotidien intense.
  • Selle passager : confort limité pour le duo en usage prolongé.
  • Intervalles à 6 000 km — identiques à toute la gamme Benelli.
  • Suspension arrière à 2 amortisseurs latéraux : moins précise qu'un monoamortisseur pour un usage sportif, mais adapté au style cruiser.
CONSEILS DE LONGÉVITÉ
  • La 502C est avant tout une moto de ville et de balade — pas de touring intensif ni d'autoroute prolongée.
  • La selle basse (750 mm) facilite les manœuvres en ville — avantage pour les gabarits modestes.

QUESTIONS FRÉQUENTES

La Benelli 502C est-elle adaptée à la ville ?

Oui — c'est sa vocation première. Selle à 750 mm, position décontractée, gabarit fin et twin 500 cm³ souple à bas régime. Elle est idéale pour les trajets quotidiens urbains et les balades du weekend. Pour les longues autoroutes ou le touring chargé, son réservoir de 15 L et son confort duo limité sont des contraintes.

La 502C est-elle A2 ?

Oui — nativement, sans bridage. Avec 47 ch (35 kW), elle est exactement dans les limites A2.

MODÈLES ÉQUIVALENTS

Benelli Leoncino 500500 cm³
VOGE 500R / 525R494 cm³
Honda CB500 Hornet471 cm³
CFMOTO 450NK449 cm³

L'AVIS DE L'EXPERT

"La Benelli 502C est un cruiser urbain A2 accessible (~5 499 €) avec un twin 500 cm³ liquide, une selle basse à 750 mm et un ABS de série. Pour un rider A2 cherchant un custom moderne pour la ville et les balades, c'est une option économique. Ses révisions à 6 000 km et sa valeur de revente modeste sont les deux points à surveiller."

L'équipe Label Moto

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