Yamaha
Ténéré 700
DÉTAILS MOTEUR
CAPACITÉ & GABARIT
73 ch (54 kW) à 9 000 tr/min
204 kg
875 mm
✔ A2 disponible (35 kW bridage) — version A2 disponible en concession Yamaha
GUIDE ENTRETIEN & PRIX
Budget entretien sur la duree
Cout sur 60 000 km
≈ 1 200 €
Cout au km
≈ 0,020 €/km
Intervalle
Révision tous les 10 000 km ou 1 an. Soupapes à 40 000 km (identique MT-07 / CP2). Révision annuelle obligatoire.
Forfaits officiels Yamaha France (identiques MT-07 / CP2). Source : maintenanceschedule.com, trailadventuremag.fr. Le moteur CP2 est moins cher à entretenir que le CP3 (MT-09) sur 60 000 km (~300 € de moins) en raison de la révision soupapes plus simple (8 vs 12 soupapes). En usage trail intensif, prévoir un surcoût sur la chaîne et les pneus.
DURÉE DE VIE DES CONSOMMABLES
- Pneus à tube (chambres à air) — crevaison plus contraignante — Les jantes à rayons 21/18 pouces de la Ténéré 700 utilisent des pneus avec chambre à air (tube). En cas de crevaison, la réparation est plus complexe qu'avec des jantes tubeless : il faut retirer la roue, démonter le pneu, remplacer la chambre. Prévoir un kit anti-crevaison et des chambres de rechange en voyage. → Emporter un kit anti-crevaison adapté aux chambres à air (mousse expansive ou mèche non adaptée — prévoir des rustines et une pompe). Les versions World Raid (2022+) et Rally proposent des jantes tubeless.
- Selle haute 875 mm — accessibilité limitée — La selle à 875 mm est la plus haute de sa catégorie. Les pilotes de moins de 1,75 m devront opter pour le kit surbaissement (857 mm) ou la selle basse (optionnel), au prix d'une légère réduction de garde au sol. → Kit surbaissement Yamaha disponible (-18 mm, ~857 mm). Selle basse aftermarket (Sargent, Bagster) disponibles.
- Manque d'équipement électronique de série (versions 2019-2024) — Les versions 2019-2024 sont dépouillées électroniquement : pas de TCS, pas de modes de conduite, pas de TFT. C'est voulu (philosophie minimaliste) mais peut décevoir les habitués des trails modernes. → La version 2025 corrige partiellement ce point avec l'ajout du TCS et du TFT couleur. Le modèle World Raid propose plus d'électronique.
- Emporter systématiquement des chambres à air de rechange en voyage — la crevaison sur un trail à rayons est une galère évitable avec les bons équipements.
- Lubrifier la chaîne tous les 500-700 km et après chaque sortie trail ou pluie — les 73 ch et l'usage hors route sollicitent fortement la transmission.
- Le filtre à air est exposé en usage trail — nettoyer après chaque sortie poussiéreuse, ne pas attendre les 20 000 km.
- Le moteur CP2 est connu pour sa robustesse — des propriétaires dépassent 60 000 km sans casse. Respecter simplement les intervalles Yamaha.
- Anticiper la révision soupapes à 40 000 km : opération à prévoir dans le budget dès l'achat, même si certains propriétaires rapportent ne jamais avoir eu à retoucher les soupapes jusqu'à 80 000 km.
QUESTIONS FRÉQUENTES
La Yamaha Ténéré 700 est-elle compatible permis A2 ?
Oui, une version bridée à 35 kW est disponible en concession Yamaha. Le bridage est réversible après obtention du permis A. La version A2 est identique à la version A sur le plan mécanique.
Pourquoi les pneus de la Ténéré 700 ont des chambres à air ?
Les jantes à rayons traditionnelles (21/18 pouces) ne sont pas compatibles avec les pneus tubeless sans modification. C'est un choix délibéré de Yamaha pour rester dans la philosophie trail pur, avec la flexibilité des rayons en off-road. Les versions World Raid (2022+) et Rally ont des jantes tubeless — une évolution très attendue par les propriétaires.
Quel est l'intervalle de révision de la Yamaha Ténéré 700 ?
10 000 km ou 1 an (premier terme échu) — identique à la MT-07 qui partage le même moteur CP2. Soupapes à 40 000 km. Source : maintenanceschedule.com (manuel officiel). En usage trail intensif, contrôler le filtre à air plus fréquemment.
La Ténéré 700 est-elle fiable ?
Très fiable. Le moteur CP2 689 cm³ est partagé avec la MT-07, la Tracer 7 et la XSR700 — l'un des moteurs les plus robustes et éprouvés du marché. Des propriétaires dépassent 80 000 km sans intervention majeure. La mécanique simple (pas de ride-by-wire, pas de TCS sur les premières versions) facilite aussi la maintenance.
Ténéré 700 ou CFMOTO 800 MT Explore : laquelle choisir ?
La Ténéré 700 gagne sur la légèreté (204 vs 231 kg — 27 kg de différence !), la fiabilité prouvée du CP2, le réseau Yamaha dense et l'accessibilité off-road. La CFMOTO répond avec 22 ch de plus, un équipement électronique bien plus riche et une garantie 5 ans — pour 500 € de plus. Pour un rider qui valorise le dynamisme trail : Ténéré. Pour l'équipement et la garantie : CFMOTO.
MODÈLES ÉQUIVALENTS
L'AVIS DE L'EXPERT
"La Yamaha Ténéré 700 est un phénomène de marché. Depuis 2019, elle s'est imposée comme la trail de référence pour les riders qui veulent rouler partout sans compromis sur la légèreté. Son CP2 689 cm³ fiable, ses 204 kg, sa garde au sol de 240 mm et ses roues 21/18 pouces en font la compagne idéale pour les pistes et les routes. Son seul vrai défaut : les pneus à chambre à air (versions 2019-2024) et une selle haute à 875 mm. La version 2025, avec TFT et TCS, comble les lacunes électroniques. Entretien Yamaha public et bien documenté (~1 200 € sur 60 000 km) et excellente valeur de revente complètent un tableau séduisant."
L'équipe Label Moto
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