KOVE
800X
CaractéristiquesFiche technique complèteMoteur, performances, dimensions et partie-cycle+
Moteur & performances
Châssis & dimensions
Révisions
pour le détail
1 000 KMPrix estimé≈149 à 239 €›
- •Remplacement huile moteur + filtre à huile
- •Inspection filtre à air ; remplacement selon état / tableau constructeur
- •Contrôle transmission finale, freinage, pneumatiques et fixations
Planning KOVE Service Schedule 2026 publié par le constructeur.
6 000 KMPrix estimé≈149 à 239 €›
- •Remplacement huile moteur + filtre à huile
- •Inspection filtre à air ; remplacement selon état / tableau constructeur
- •Contrôle transmission finale, freinage, pneumatiques et fixations
Planning KOVE Service Schedule 2026 publié par le constructeur.
11 000 KMPrix estimé≈149 à 239 €›
- •Remplacement huile moteur + filtre à huile
- •Inspection filtre à air ; remplacement selon état / tableau constructeur
- •Contrôle transmission finale, freinage, pneumatiques et fixations
Planning KOVE Service Schedule 2026 publié par le constructeur.
16 000 KMPrix estimé≈149 à 239 €›
- •Remplacement huile moteur + filtre à huile
- •Inspection filtre à air ; remplacement selon état / tableau constructeur
- •Contrôle transmission finale, freinage, pneumatiques et fixations
Planning KOVE Service Schedule 2026 publié par le constructeur.
21 000 KMPrix estimé≈239 €›
- •Remplacement huile moteur + filtre à huile
- •Inspection filtre à air ; remplacement selon état / tableau constructeur
- •Contrôle transmission finale, freinage, pneumatiques et fixations
- •Contrôle du jeu aux soupapes à l’échéance majeure
- •Entretien majeur du filtre à air selon tableau constructeur
Planning KOVE Service Schedule 2026. Repère atelier observé : forfait complet à 239 € incluant le contrôle du jeu aux soupapes ; consommables en supplément.
26 000 KMPrix estimé≈149 à 239 €›
- •Remplacement huile moteur + filtre à huile
- •Inspection filtre à air ; remplacement selon état / tableau constructeur
- •Contrôle transmission finale, freinage, pneumatiques et fixations
Reprise du cycle constructeur à partir de 26 000 km.
31 000 KMPrix estimé≈149 à 239 €›
- •Remplacement huile moteur + filtre à huile
- •Inspection filtre à air ; remplacement selon état / tableau constructeur
- •Contrôle transmission finale, freinage, pneumatiques et fixations
Suite du cycle constructeur après la reprise à 26 000 km.
36 000 KMPrix estimé≈149 à 239 €›
- •Remplacement huile moteur + filtre à huile
- •Inspection filtre à air ; remplacement selon état / tableau constructeur
- •Contrôle transmission finale, freinage, pneumatiques et fixations
Suite du cycle constructeur répété tous les 5 000 km.
Notre avis
La 800X possède une base moteur commune mais trois personnalités très différentes. La Pro est la plus facile à envisager pour un usage mixte. La GT privilégie le confort, l’autonomie et le voyage. La Rally est nettement plus spécialisée pour le hors route grâce à son poids plus faible, sa garde au sol et ses suspensions à grand débattement.
Budget+
Calcul LabelMoto autour de 30 000 km en incluant la révision de 31 000 km, première échéance immédiatement suivante. Le total additionne les forfaits atelier observés ainsi que 21 L d’huile et sept filtres à huile aux prix documentés. Les autres consommables et pièces d’usure sont exclus.
Estimations indicatives et non contractuelles. Les tarifs varient selon l’atelier, la région, l’état de la moto et les opérations réellement nécessaires.
Avant d'acheterPoints à vérifier+
La page KOVE France affiche 20 L tandis qu’une fiche technique indique 19 L.
La selle passe de 826 mm sur la GT à 875 mm sur la Pro et 895 mm sur la Rally. Un essai est conseillé si la hauteur de selle est un critère important.
Le planning 2026 sert de référence générale. Le carnet et les informations correspondant au VIN restent prioritaires si une différence apparaît.
UsageConseils de longévité+
- •Respecter les échéances correspondant au millésime et au VIN de la moto.
- •Contrôler le niveau d’huile après chaque intervention et utiliser la viscosité prévue par la documentation.
- •Inspecter plus souvent le filtre à air lors d’un usage poussiéreux ou hors route.
- •Contrôler régulièrement la chaîne, les pneus, les rayons et les fixations après un usage sur piste ou terrain accidenté.
Notre recommandationLe conseil LabelMoto+
La Pro constitue le choix le plus polyvalent. La GT convient davantage au voyage grâce à son ergonomie plus accessible et son réservoir de 22 L. La Rally est la plus légère et la plus spécialisée pour le hors route. Le choix dépend donc surtout de l’usage et de l’ergonomie recherchés.