KOVE
350RR
CaractéristiquesFiche technique complèteMoteur, performances, dimensions et partie-cycle+
Moteur & performances
Châssis & dimensions
Révisions
pour le détail
1 000 KMPrix estimé≈149 €›
- •Entretien selon le plan d’entretien KOVE 350RR utilisé pour cette fiche
- •Inspection générale : freinage, pneumatiques, transmission et niveaux
Échéance issue de la table KOVE Colombia 350RR, adaptée aux conditions de ce marché. Pour une moto en France, le carnet correspondant au millésime et au VIN reste prioritaire.
3 000 KMPrix estimé≈149 €›
- •Entretien selon le plan d’entretien KOVE 350RR utilisé pour cette fiche
- •Inspection générale : freinage, pneumatiques, transmission et niveaux
Échéance issue de la table KOVE Colombia 350RR, adaptée aux conditions de ce marché. Pour une moto en France, le carnet correspondant au millésime et au VIN reste prioritaire.
6 000 KMPrix estimé≈169 €›
- •Entretien selon le plan d’entretien KOVE 350RR utilisé pour cette fiche
- •Inspection générale : freinage, pneumatiques, transmission et niveaux
Échéance issue de la table KOVE Colombia 350RR, adaptée aux conditions de ce marché. Pour une moto en France, le carnet correspondant au millésime et au VIN reste prioritaire.
9 000 KMPrix estimé≈149 €›
- •Entretien selon le plan d’entretien KOVE 350RR utilisé pour cette fiche
- •Inspection générale : freinage, pneumatiques, transmission et niveaux
Échéance issue de la table KOVE Colombia 350RR, adaptée aux conditions de ce marché. Pour une moto en France, le carnet correspondant au millésime et au VIN reste prioritaire.
12 000 KMPrix estimé≈169 €›
- •Entretien selon le plan d’entretien KOVE 350RR utilisé pour cette fiche
- •Inspection générale : freinage, pneumatiques, transmission et niveaux
Échéance issue de la table KOVE Colombia 350RR, adaptée aux conditions de ce marché. Pour une moto en France, le carnet correspondant au millésime et au VIN reste prioritaire.
15 000 KMPrix estimé≈149 €›
- •Entretien selon le plan d’entretien KOVE 350RR utilisé pour cette fiche
- •Inspection générale : freinage, pneumatiques, transmission et niveaux
Échéance issue de la table KOVE Colombia 350RR, adaptée aux conditions de ce marché. Pour une moto en France, le carnet correspondant au millésime et au VIN reste prioritaire.
18 000 KMPrix estimé≈169 €›
- •Entretien selon le plan d’entretien KOVE 350RR utilisé pour cette fiche
- •Inspection générale : freinage, pneumatiques, transmission et niveaux
Échéance issue de la table KOVE Colombia 350RR, adaptée aux conditions de ce marché. Pour une moto en France, le carnet correspondant au millésime et au VIN reste prioritaire.
21 000 KMPrix estimé≈239 €›
- •Entretien selon le plan d’entretien KOVE 350RR utilisé pour cette fiche
- •Inspection générale : freinage, pneumatiques, transmission et niveaux
Échéance issue de la table KOVE Colombia 350RR, adaptée aux conditions de ce marché. Pour une moto en France, le carnet correspondant au millésime et au VIN reste prioritaire.
24 000 KMPrix estimé≈169 €›
- •Entretien selon le plan d’entretien KOVE 350RR utilisé pour cette fiche
- •Inspection générale : freinage, pneumatiques, transmission et niveaux
Échéance issue de la table KOVE Colombia 350RR, adaptée aux conditions de ce marché. Pour une moto en France, le carnet correspondant au millésime et au VIN reste prioritaire.
27 000 KMPrix estimé≈149 €›
- •Entretien selon le plan d’entretien KOVE 350RR utilisé pour cette fiche
- •Inspection générale : freinage, pneumatiques, transmission et niveaux
Échéance issue de la table KOVE Colombia 350RR, adaptée aux conditions de ce marché. Pour une moto en France, le carnet correspondant au millésime et au VIN reste prioritaire.
30 000 KMPrix estimé≈239 €›
- •Entretien selon le plan d’entretien KOVE 350RR utilisé pour cette fiche
- •Inspection générale : freinage, pneumatiques, transmission et niveaux
Échéance issue de la table KOVE Colombia 350RR, adaptée aux conditions de ce marché. Pour une moto en France, le carnet correspondant au millésime et au VIN reste prioritaire.
Notre avis
La KOVE 350RR propose une sportive légère, accessible et compatible A2. Son bicylindre de 344 cm³ vise davantage l’efficacité sur route et l’apprentissage que la recherche de puissance pure. Sa selle basse et son poids contenu la rendent facile à prendre en main.
Budget+
Calcul LabelMoto fondé sur les révisions de la table KOVE Colombia 350RR jusqu’à 30 000 km, explicitement adaptée à ce marché, et sur les consommables courants documentés. Pour une moto en France, le carnet correspondant au VIN et au millésime reste prioritaire. Pneus, kit chaîne, plaquettes, batterie et autres pièces d’usure sont exclus du total principal.
Estimations indicatives et non contractuelles. Les tarifs atelier varient selon la région, la main-d’œuvre et les opérations réellement nécessaires.
Avant d'acheterPoints à vérifier+
La table KOVE Colombia utilisée comme repère prévoit des échéances rapprochées jusqu’à 30 000 km et est explicitement adaptée à ce marché. Pour une moto en France, vérifiez en priorité le carnet correspondant au VIN et au millésime ainsi que la traçabilité des interventions.
Un usage fréquent sur des routes poussiéreuses justifie un contrôle plus rapproché du filtre à air afin d’éviter de rouler avec un élément fortement chargé.
Contrôlez régulièrement la chaîne, les plaquettes et les pneumatiques entre deux révisions, surtout en utilisation soutenue.
UsageConseils de longévité+
- •Respecter la première révision à 1 000 km puis les échéances prévues par le plan d’entretien correspondant au millésime de la moto.
- •Contrôler régulièrement le niveau d’huile et utiliser une huile conforme aux spécifications du moteur.
- •Nettoyer, lubrifier et contrôler la tension de chaîne entre deux révisions, particulièrement après pluie ou lavage.
- •Contrôler plus souvent le filtre à air lorsque la moto roule dans un environnement poussiéreux.
- •Surveiller régulièrement pneus, plaquettes et niveaux sans attendre systématiquement la prochaine révision.
Notre recommandationLe conseil LabelMoto+
La 350RR demande surtout de la régularité dans son entretien. Respectez les échéances du carnet, surveillez le niveau d’huile et gardez la chaîne correctement tendue et lubrifiée. Sur une moto d’occasion, vérifiez en priorité que les révisions successives sont bien tracées et que pneus, plaquettes et transmission ne présentent pas d’usure anormale.